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哲学论文:浅析世界商业巨头经典管理哲学
论文库:论文范文 时间:2021-02-08 点击:

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大凡胜利的企业家都有一套管理哲学,由于哲学就像一只罗盘,能指引企业家运营的正确方向,协助企业家迎接应战,追求胜利。下面是一些著名企业家的管理哲学。

 

  作者:南南

 

  做好每一天的事

 

  “运营之神”松下幸之助是众所周知的胜利企业家,他的运营哲学是:日积月累,做好每一天的事。

 

  哲学故事:从前,有一只乌龟和一只兔子在相互争辩谁跑得快。他们决议来一场竞赛分高低,选定了道路,就此起跑。兔子带头冲出,飞驰了一阵子,眼看本人已遥遥抢先乌龟,心想,能够在树下坐一会儿,放松一下,然后再继续竞赛。兔子很快地在树下就睡着了,而一路上笨手笨脚走来的乌龟则超越过它,不一会儿完成了竞赛,乌龟成为名副其实的冠军。等兔子一觉悟来,才觉察本人输了。

 

  这个故事给我们的启示是:迟缓且持续的人会博得竞赛。这是从小随同我们长大的龟兔赛跑故事的版本。稳步行进者常常可以取得最终的成功。

 

  松下幸之助常说,本人之所以有所成就,是由于诲人不倦地做好每一天的事。他指出:“我并没有那么久远的规划。珍爱每一个日日夜夜,做好每一项工作,这是有今日辉煌的秘诀。遐想当年,我似乎并没有要建一座大工厂的远大规划。创业初期,一天的停业额仅一日元,后来又期盼一天有两日元,到达两日元又盼望三日元,如此而已,我们只不过是热心肠努力做好每一天的工作。”他在一次演讲中还说到,迄今每遇到难题的时分,我都扪心自问,本人能否以生命为赌注全力看待这项工作?当我感到十分懊恼苦闷时,常常是没有全身心肠投入工作。由此我便洗心革面,全力向艰难应战。有了勇气,艰难便不成其为艰难了。“让青年襟怀大志确实是件好事,但是,为达此目的,需求日积月累,珍爱每一天的每一件工作,由此而按部就班地有所进步,长此下来,最终将成就巨大的事业。”松下幸之助就是这样去理论的。

 

  为每一个钱包和每一种用处消费汽车

 

  GM(通用汽车)公司的斯隆是20世纪最巨大的企业指导人之一,他创始了市场需求导向的管理形式。关于一切的职业经理人来说,对企业问题的有的放矢是其成败的关键,而要做到这一点,首先就是缜密的调查研讨。

 

  哲学故事:有一天动物园管理员们发现袋鼠从笼子里跑出来了,于是开会讨论,分歧以为是笼子的高渡过低。所以它们决议将笼子的高度由原来的十公尺加高到二十公尺。结果第二天他们发现袋鼠还是跑到外面来,所以他们又决议再将高度加高。没想到隔天竟然又看到袋鼠全跑到外面,于是管理员们大为慌张,决议一不做二不休,将笼子的高度加高。一天长颈鹿和几只袋鼠们在闲谈,“你们看,这些人会不会再继续加高你们的笼子”长颈鹿问。“很难说。”袋鼠说,“假如他们再继续遗忘关门的话!”

 

  其实很多人都是这样,只晓得有问题,却不能抓住问题的中心和根基。当初斯隆以轴承厂老板的身份加盟GM公司,但是他很快就认识到不管是小老板的狭窄视野,还是大老板的客观臆断,这些惯性思想关于构造复杂和前景远大的汽车产业来说都是不顺应的。他学会了用职业的目光对待市场,他以为关于汽车的研制与开发,假如分开了详细的效劳对象――顾客,就没有什么“最好的汽车”一说了。

 

  关于顾客,永远没有最好的技术,只要最能处理他们问题的技术。因而,斯隆坚持对市场的多种顾客需求作出细致的调查与研讨,针对市场上的每一个价位都设计出质量优秀和适用的汽车,“为每一个钱包和每一种用处消费汽车”是他的管理哲学。很快,斯隆又把经销商归入重要顾客的范畴,对他们坚持定期的走访,理解他们的需求,普遍搜集他所需求的信息,回到GM后再细致地研讨,作出处理问题的决议。由于斯隆坚持以顾客需求为导向,“为每一个钱包和每一种用处消费汽车”,才使GM公司获得了超凡的开展。

 

  在“失败与跌倒”的土地博起

 

  罗尔夫・斯克尼迪尔是享誉全球的制表集团(uiys-SNardin)公司的总裁。当人们问及其从事制造高精细度手表多年中自恃的理念是什么时,他答复到:“永不低头,做‘失败’的头号敌人;踩着‘失败与跌倒’的土地冲击!”

 

  哲学故事:骡子的肉体这个传播很广的故事是这样的:一个农夫在他的地里挖了一个大坑,主要是为了埋掉一些地里肃清出来的杂草和渣滓。但是,他还来不及填掉这个大坑的时分,本人的骡子不当心一脚踏空,掉了下去。坑很大,骡子能够在里面站着,但是,坑也很深,它却无法从下面爬上来。农夫用了各种办法都不能将骡子拉上来。后来他想出了一个方法:他抓起一把铁铲,把土从上面向骡子撒下去。当第一铲土扔到骡子背上的时分,它在坑里乱转,上蹿下跳,竭力把背上的土抖下去,然后踩在脚下。农夫不时地铲土,骡子就不时地把背上的土抖下去,脚下踩着‘失败与跌倒’的土……慢慢地,骡子踩在脚下的土越堆越高。到了后来,当土堆到一定的高度时,它一下子就从坑里爬了上来,重获自在。

 

  罗尔夫・斯克尼迪尔的管理哲学:“我20岁时就辞别家乡父老,只身漂洋过海到美国去谋职。当年背井离乡都不怕,今天纵使面对千军万马,又何惧之有?”罗尔夫・斯克尼迪尔说。我常回想起这个故事。特别是当我遇到各种各样“失败与跌倒”的问题时,我就竭力把本人想像成那头骡子。我努力地抖掉向我压来的费事,并且,巧妙天时用它们,把它们转变成向上攀爬的阶梯,使本人从窘境中走出来。

 

  向来胜利的背后,必是不能自主的波折,这些关于罗尔夫,斯克尼迪尔亦复如斯,由于他永远踩着比他人愈加百折不挠的步伐;失败与跌倒对他来说只是寻常小事。也正由于如此,罗尔夫・斯克尼迪尔说:“我是‘失败与跌倒’的头号敌人,由于我踩着‘失败与跌倒’的土地冲击,从不随便放弃任何一件事情与时机,所以也绝不会被失败打倒!”

 

  棒子加红萝卜

 

  20世纪最巨大的两位企业指导人之一就是GE(美国通用电气)公司的总裁韦尔奇,他的管理哲学之一是棒子加红萝卜。

 

  哲学故事:B与A的同事商定。A对B说我要分开这个公司。我恨这个公司!B倡议道:我举双手同意你报仇,一定要给公司一点颜色看看。不过你如今分开,还不是最好的机遇。A问:为什么?B说:假如你如今走,公司的损失并不大。你应该趁着在公司的时机,拼命去为本人拉一些客户,成为公司里独挡一面的人物,然后带着这些客户忽然分开公司,那样公司才会遭到严重损失,十分被动。A觉得B说的十分在理,于是努力工作。事遂所愿,半年多的努力工作后,他有了许多忠实的客户。再见面时B问A:如今是机遇了,要跳赶快行动哦!A却漠然笑道:老总跟我长谈过了,准备升我做总经理助理,我暂时没有分开的打算了。其实这也正是B的初衷――棒子加红萝卜的哲学理念。

 

  韦尔奇的管理哲学:一个人的工作,永远是在谱写本人的简历。只要付出大于得到,让老板真正看到你的才能大于位置,才会给你更多的时机替他发明更多的利润。在GE,韦尔奇是有名的铁血宰相,他决策疾速、果断,办事讲求效率和高质量,同时注重底线和结果。当年他新官上任三把火,公开声称但凡不能在市场维持前两名的公司企业,都会面临被卖或被裁撤的命运。同时韦尔奇裁起员工来,也绝不心软。很多GE的员工埋怨韦尔奇请求太严,工作压力太大,无论在消费上突破几纪录,韦尔奇总嫌不够。

 

  但是,韦尔奇也有十分关怀员工的一面。一次,一位中层管理者在韦尔奇面前第一次掌管简报,由于太慌张,两腿发起抖来。下来后,他坦白地通知韦尔奇:我太太跟我说,假如这次简报砸了锅,你就不要回来了。随后,韦尔奇叫人送了一瓶最高级的香槟和一束红玫瑰给这位经理的太太,并在便条中写到:你先生的简报十分胜利,我们十分负疚害得他在最近几个星期忙得一塌懵懂。

 

  任何一位好指导,都应该懂得棒子加红萝卜的哲学道理,显然,韦尔奇在这方面也,是高手。

 

  光阴向前,车厢衔接处锅炉的炉火熄灭,电茶炉到来。

 

  而老人们说,火车从前是没有锅炉……

 

  火车不断向前,一切都在向前,如我们的生活。

 

  假如还能记载,那么就一定去记载和回想最多。

 

  而且用的,一定是能够让人愉悦的表达……

 

  务卡”,挂在重点旅客的坐席处,既便当区分,同时也利于承受旅客的监视。

 

  对残疾旅客的尊重,是列车员走进他们心灵的第一步。在实践工作中,列车员成为了盲人的眼睛、聋哑人的耳朵和嘴巴、腿脚不便者的拐杖,扶持他们上下车、协助找座位、主动联络三餐、送水到手中、辅佐上厕所等都成了列车员们的工作。

 

  为了让老年旅客取得肉体上的抚慰和情感上的满足,列车员除效劳周到外,在工作之余还很好地充任了“听众”的角色,将爱心献给老人。遇有孕妇乘车,他们尽量将其布置在下铺,发动四周旅客轻声交谈、轻声走路、轻拿物品,发明一个平安、良好的旅途环境。遇有患病旅客,乘务员竭尽全力提供必要的效劳。去年,哈尔滨东至牡丹江的N11/12次列车为一名患肾功用衰竭的小女孩腾出了整节车厢,以保证她不受感染。

 

  针对高等级旅客列车上外籍旅客较多的状况,列车员都控制了英语、日语的日常用语,便当效劳与沟通。

 

  “末轮效应”成亮点

 

  一台演出总要落下帷幕,一篇文章的精彩结尾总会让读者意犹未尽,一段旅程的终到效劳也将会让旅客耐人寻味。哈尔滨客运段的乘务人员注重终到送别中的“末轮效应”,追求效劳的整体圆满。

 

  在换卧铺票时,多一份提示和约请。列车员在为卧铺车厢旅客换票时,很自然地向旅客引见中转的车次,并提示旅客带好随身物品,检查枕头、被褥下面能否有遗忘的物品,并欢送旅客再次乘坐本次列车。

 

  在列车终到前,留下最后的整洁。为旅客拾掇茶几、清倒果品桶时,列车员总是面带笑容,动作轻快而不忙乱。列车上的老人、病人、残疾人、孕妇等重点旅客最大的顾忌是下车、出站不便当,列车员主动讯问他们能否有人接站并提早将旅客的行李物品准备好。假如重点旅客没有人接站,在时间允许的状况下,他们担任将其送出站或请站台客运员辅佐。

 

  珍惜旅客意见,维护消费者权益

 

  “旅客朋友们你们好,我是哈尔滨客运段段长,在列车上发作一切损伤您利益的问题,请您拨打我的电话13339404321,我将全力维护您的权益不遭到损伤。”但凡由哈尔滨客运段担当乘务的列车,在列车始发前和大站发车后,旅客们都会听到列车播送播出的该段段长尹志坤《致旅客的一封公开信》。旅客在列车上办理卧铺票,还会收到一个印有哈尔滨客运段地址、段长手机号的信封。旅客所反映的损伤切身利益的问题,一经查实还会得到500元的奖励……就是靠着将旅客的利益放在首位的理念,哈尔滨客运段维护消费者权益得到了社会公众的普遍认可,在由中国维护消费者基金会组织的第十五届(2006)“维护消费者杯”评选中,成为黑龙江省唯一的获奖单位。

 

  哈尔滨客运段将旅客的意见视为财富,牢牢把握受理旅客投诉的3个准绳,一是把握旅客至上的准绳。听取旅客的意见后,他们首先站在旅客的立场上思索问题,反省本身存在的缺乏,给投诉旅客以最高的礼遇;二是承当义务的准绳。面对旅客的投诉,列车员首先要分明他们的心理,向旅客抱歉并表示愿意承当义务。这样,旅客的气就消了一半;三是容纳旅客的准绳。旅客的投诉并非都对,列车员要能谅解旅客,表现出较高的道德涵养和心理素质,防止矛盾的激化。

 

  为精确控制旅客的需求、改良效劳,这个段在处置旅客意见或投诉的工作中实行“旅客意见反应卡”制度。列车长将旅客的意见或投诉内容填写在卡中,退乘后交给车队停止汇总,剖析问题、寻觅差距,将处置结果及时地反应给旅客。车队每月对反应状况停止调查、统计,采取“抓尾”的方式对列车长和义务列车员停止考核。此项制度的施行,对乘务人员产生了约束力,提升了效劳质量。

 

  创立“精品车”

 

  创立“精品车”是这个段坚持多年的主体活动之一,也是段党政指导班子的“一号工程”。他们将一切与乘务工作有关的工作都列为检查考核的项点。厕所请求做到一人一冲,卧具请求一人一换,一切备品定置摆放。在高层次列车上,精心设置了效劳指南、指示牌、召唤按钮等效劳设备。随着亲情效劳法、无干扰效劳法、超前效劳法和疏浚引导效劳法的推行和列车宾馆化、家庭化的深层次效劳,将铁路良好的效劳形象根植在了旅客的心中。

 

  他们还把车厢当作展现效劳艺术的舞台,对车内环境的空间、光线、颜色、装饰停止了精摹细琢,做到墙上有景色画、房间有鲜花、厕一切花蓝、呈现给旅客一个高雅、宁静、明快全新形象。列车上也做到了窗有帘、坐有套、桌有盘,供水充足,给旅客发明了一个洁净、整洁、温馨的游览环境。乘务员精选的着装,潇洒的仪表,文化的举止,亲切的言语,娴熟的效劳技巧,在旅客面前亮出了心旷神怡的美丽风采。

 

  在列车保洁中,从根底管理动手,率先施行了乘务与整备别离的“交钥匙”工程,构成了公开和车上全面衔接、互相控制、互相考核的管理体系,使列车环境得到了彻底的改动。铁道部在检查记载中写道:哈客的干部职工是在用汗水和心血换质量,该有味的中央没有味,该有灰的中央没有灰,将不可能变成了可能。针对冬季车厢温度低,旅客意见大的问题,他们鼎力度施行了“暖车工程”。每节车厢两端都装备有温度计,经过列车播送向旅客作出车厢温度不低于16度的承诺,还发布了投诉电话承受旅客监视。“暖车工程”带来的变化得到了广阔旅客的肯定和好评,一名旅客在留言簿上写道:“寒冬之旅喜逢春,真情无限哈客人。”

 

  倡导无悔效劳

 

  “效劳用行动表现,称心让旅客答复”、“旅客称心就是效劳规范”、“旅客永远是对的,我们永远有缺乏”是段长尹志坤提出的理念。从这些效劳理念的提出到如今,不断是全体乘务人员的盲目行动。

 

  2002年,一名叫徐健的乘务员用胸膛挡住了歹徒的尖刀,保证了旅客的平安,而他却躺在了血泊中;同年7月4日齐齐哈尔车队三组将丢失的1000枚种蛋,毫无破损地交到旅客手中。

 

  2006年7月15日,强热带风暴“碧利斯”形成京广线多处断道,T235次列车晚点了。在车上餐料慌张的状况下,乘务员饿着肚子值乘,在停车站购置了便当面、八宝粥等食物全部免费提供应旅客。

 

  2007年3月初,一场56年不遇的大风雪阻住了该段的56趟列车,列车晚点时间最长的达30多个小时。在与大风雪拼搏中,列车全体乘务人员竭尽全力为旅客效劳,遭到旅客们的赞扬。本文来自《全球商业经典》杂志

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